Informacja na temat okresowego zamknięcia przejazdu kolejowego przy stacji Podkowa Leśna Główna oraz harmonogramu zamknięć na innych przejazdach

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że przystępuje do realizacji zadania obejmującego wymianę nawierzchni drogowej na 5 przejazdach kolejowych linii kolejowej WKD nr 47.

Przedmiot zamówienia obejmuje 5 przejazdów na odcinku od Michałowic po Podkowę Leśną:

  1. Michałowice, ul. Jesionowa (p.o. Michałowice) – km 11,344 linii kolejowej nr 47 na szlaku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów;
  2. Nowa Wieś, ul. Główna (p.o. Nowa Wieś Warszawska) – km 19,632 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna;
  3. Kanie, ul. Piłsudskiego (p.o. Kanie Helenowskie) – km 21,357 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna;
  4. Otrębusy, ul. Przejazdowa (przejazd pomiędzy p.o. Otrębusy i p.o. Podkowa Leśna Wschodnia) – km 23,241 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna;
  5. Podkowa Leśna, ul. Jana Pawła II (stacja Podkowa Leśna Główna) – km 24,907 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna.

Zakres prac obejmuje wymianę nawierzchni drogowej z płyt wielkogabarytowych typu CBP na płyty małogabarytowe wraz z dostosowaniem dojazdów do nowej nawierzchni przejazdów oraz chodników dla pieszych.

W ramach zadań Wykonawca zobowiązany jest również do opracowania, uzgodnienia i zatwierdzenia czasowej organizacji ruchu dla każdego przejazdu. Zakres planowanych wiąże się z okresowym ograniczeniem lub wstrzymaniem ruchu w obrębie każdego z obiektów.

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że jako pierwszy zostaje zamknięty przejazd w km 24,907 linii kolejowej WKD nr 47 w ciągu ul. Jana Pawła II w Podkowie Leśnej (stacja Podkowa Leśna Główna). Przejazd ten będzie całkowicie zamknięty dla ruchu kołowego w okresie od dnia 07.12.2017 (czwartek) do dnia 15.12.2017 (piątek) włącznie.

Wszystkich użytkowników dróg przepraszamy za wynikłe utrudnienia w związku z zamknięciem przejazdu kolejowego oraz zwracamy się z prośbą o zachowanie szczególnej ostrożności.

Zamknięcie przejazdu kolejowego w ciągu ul. Jana Pawła II w Podkowie Leśnej pozostaje bez wpływu na ruch pociągów WKD.


Harmonogram prac na kolejnych przejazdach, wymagających całkowitego ich zamknięcia dla ruchu kołowego jest następujący:

Michałowice, ul. Jesionowa (p.o. Michałowice) – km 11,344 linii kolejowej nr 47 na szlaku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów: od 26.01.2018 do 03.02.2018 włącznie.

Nowa Wieś, ul. Główna (p.o. Nowa Wieś Warszawska) – km 19,632 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna: od 17.01.2018 do 25.01.2018 włącznie.

Kanie, ul. Piłsudskiego (p.o. Kanie Helenowskie) – km 21,357 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna: od 08.01.2018 do 16.01.2018 włącznie.

Otrębusy, ul. Przejazdowa (przejazd pomiędzy p.o. Otrębusy i p.o. Podkowa Leśna Wschodnia) – km 23,241 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna: od 16.12.2017 do 24.12.2017 włącznie.


Zobacz poprzedni artykuł na temat wymiany nawierzchni drogowej na przejazdach kolejowych.

Wyłączenie możliwości zakupu biletów przy użyciu kodów USSD w Mpay

Wyłączenie możliwości zakupu biletów przy użyciu kodów USSD

Informujemy, że od 1 grudnia 2017 r. w mPay nie będzie możliwe kupowanie biletów komunikacji miejskiej za pomocą kodów USSD. Wszystkich użytkowników tej formy płatności zachęcamy do korzystania z wygodnej aplikacji mobilnej.

Przypominamy, że aplikacja jest darmowa i  dostępna na wszystkie telefony z systemami Android, iOS oraz Windows Phone. Żeby ją pobrać, wystarczy w dedykowanym sklepie z aplikacjami wpisać "mPay płatności mobilne". Innym sposobem jest wpisanie w przeglądarce internetowej telefonu adresu www.app.mpay.pl.

Za bilety użytkownicy mPay mogą płacić środkami pieniężnymi, którymi wcześniej zasilili swoją elektroniczną portmonetkę, jak również przy użyciu podłączonej do aplikacji karty płatniczej. Należność za bilety jest wówczas pobierana bezpośrednio z konta bankowego. Aplikacja umożliwia ponadto dodanie wybranych biletów do listy ulubionych, co pozwala znacznie skrócić czas potrzebny do ich zakupu.

W przypadku dodatkowych pytań, prosimy o telefoniczny lub e-mailowy kontakt z Biurem Obsługi Klienta. Konsultanci mPay chętnie udzielą wszelkich potrzebnych informacji (e-mail: bok@mpay.com.pl, tel: +48 34 390 55 57. infolinia czynna od poniedziałku do piątku w godzinach 7:30 – 20:00 oraz w soboty w godzinach 8:00 - 14:00).

Utrudnienia na linii WKD w dniu 28.11.2017 (ZAKOŃCZONE)

AKTUALIZACJA GODZ. 10:15

Przywrócono rozkładową organizację ruchu pociągów na linii WKD.

Za wszelkie utrudnienia w podróżowaniu serdecznie przepraszamy.


 

AKTUALIZACJA GODZ. 9:15

Pociąg nr 111 zostaje odwołany na odcinku Podkowa Leśna Główna - Grodzisk Maz. Radońska. 


 

AKTUALIZACJA GODZ. 8:15

Pociąg nr 111 w relacji Warszawa Śródmieście WKD (odj. 8:20) - Grodzisk Mazowiecki Radońska (przyj. 9:15) został odwołany na odcinku Warszawa Śródmieście WKD - Komorów. Pociąg rozpocznie swój bieg na stacji Komorów. 


 AKTUALIZACJA GODZ. 7:50

Pociąg nr 126 w relacji Grodzisk Mazowiecki Radońska (odj. 7:41) - Warszawa Śródmieście WKD (przyj. 8:41) wyjechał z opóźnieniem ok. 5 minut.


 Warszawska Kolej Dojazdowa sp z o.o. informuje, że z powodu awarii pociągu nr 305 w relacji Warszawa Śródmieście WKD (odj. 6:30) - Podkowa Leśna Główna (przyj. 7:11) na przystanku osobowym "Tworki" ok. godz. 7:00 występują utrudnienia na linii WKD.

Po awaryjnym ściągnięciu składu do stacji Komorów nastąpi wznowienie ruchu pociągów w kierunku Podkowy Leśnej i Grodziska Mazowieckiego.

Pociąg nr 304 w relacji Podkowa Leśna Główna (odj. 7:25) - Warszawa Śródmieście WKD (przyj8:06) zostaje odwołany.

Ok. godz. 7:35 ze stacji Grodzisk Mazowieki Radońska zostały wyprawiony pociąg służbowy, który zostanie włączony do obsługi linii na odcinku pomiędzy Podkową Leśną i Warszawą.

Z powodu konieczności wymiany składu na linii WKD mogą wystąpić opóźnienia w kursowaniu pociągów do 15 minut.

Za wszelkie utrudnienia w podróżowaniu serdecznie przepraszamy.

Utrudnienia na linii WKD w dniu 26.11.2017 (ZAKOŃCZONE)

AKTUALIZACJA GODZ. 20:00

Przywrócono rozkładową organizację ruchu pociągów na linii WKD.

Za wszelkie utrudnienia w podróżowaniu serdecznie przepraszamy.


Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że w związku z awarią pojazdu EN97-006 na przystanku osobowym Pruszków WKD obsługującego pociąg nr 246 relacji Milanówek Grudów (odj. 17:58) - Warszawa Śródmieście WKD (przyj. 18:46) i koniecznością wycofania uszkodzonego składu z ruchu pasażerskiego do stacji Komorów, na linii WKD mają miejsce utrudnienia w rozkładowym ruchu pociągów.

Odwołane zostały następujące pociągi:

  • Nr 246 na odcinku Komorów (odj. 18:17) - Warszawa Śródmieście WKD (przyj. 18:46)
  • Nr 381 na całej relacji Warszawa Śródmieście WKD (odj. 19:00) - Podkowa Leśna Główna (przyj. 19:41)

Pociąg nr 145 w relacji Warszawa Śródmieście WKD (odj. 19:20) - Grodzisk Mazowiecki Radońska (przyj. 20:15): szacowany odjazd ze stacji Warszawa Śródmieście WKD z opóźnieniem ok. 15 minut. Kolejne pociągi będą odjeżdżać ze stacji Warszawa Śródmieście WKD po zmianie kierunku ruchu według rozkładowej organizacji ruchu z mozliwymi opóźnieniami ok 10 min.

Pociąg nr 255 w relacji Warszawa Śródmieście WKD (odj. 19:40) - Milanówek Grudów (przyj. 20:28): szacowany odjazd ze stacji Warszawa Śródmieście WKD z opóźnieniem ok. 10 minut.

Pociąg nr 387 w relacji Warszawa Śródmieście WKD (odj. 20:00) - Podkowa Leśna Główna (przyj. 20:41): szacowany odjazd ze stacji Warszawa Śródmieście WKD zgodnie z rozkładem jazdy. Wraz z odjazdem tego pociągu zakładane przywrócenie rozkładowej organizacji ruchu pociągow na linii WKD.

Za wszelkie utrudnienia w podróżowaniu serdecznie przepraszamy.

Informacja w sprawie zmian w składzie Zarządu spółki WKD

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że w dniu 23.11.2017 decyzją Rady Nadzorczej spółki WKD, Pan Michał Panfil, pełniący od dnia 01.07.2017 obowiązki Prezesa Zarządu, został powołany na stanowisko Prezesa Zarządu spółki WKD.

Skład Zarządu spółki WKD od dnia 23.11.2017:

  • Michał Panfil – Prezes Zarządu
  • Jolanta Dałek – Członek Zarządu

Rozkład jazdy ważny od dnia 10.12.2017 r.

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, iż rozkład jazdy pociągów ważny od dnia 10.12.2017 r. nie ulegnie zmianie w odniesieniu do rozkładu jazdy obowiązującego od dnia 11.12.2016 r.  Dodatkowo informujemy, że w następujące dni:

  • 02.05.2018 r. (środa)
  • 24.12.2018 r. (poniedziałek)

pociągi WKD będą kursowały wg organizacji ruchu, jak w soboty, niedziele i święta. 

Informacja na temat wymiany nawierzchni drogowej na przejazdach kolejowych linii WKD

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że przystępuje do realizacji zadania obejmującego wymianę nawierzchni drogowej na 5 przejazdach kolejowych linii kolejowej WKD nr 47.

W dniu 30.10.2017 zakończyło się postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego na realizację robót na przejazdach, w ramach którego wyłoniony został Wykonawca prac: P.U. „JAREX” Sp. z o.o. z Warszawy. Aktualnie prowadzone są działania związane z przygotowaniem umowy z Wykonawcą oraz uzgodnieniem szczegółowego harmonogramu robót na przejazdach.

Zgodnie z przyjętymi założeniami wszystkie prace na przejazdach powinny zostać zrealizowane w ciągu 3 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Przedmiot zamówienia obejmie 5 przejazdów na odcinku od Michałowic po Podkowę Leśną:

  1. Michałowice, ul. Jesionowa (p.o. Michałowice) – km 11,344 linii kolejowej nr 47 na szlaku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów;
  2. Nowa Wieś, ul. Główna (p.o. Nowa Wieś Warszawska) – km 19,632 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna;
  3. Kanie, ul. Piłsudskiego (p.o. Kanie Helenowskie) – km 21,357 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna;
  4. Otrębusy, ul. Przejazdowa (przejazd pomiędzy p.o. Otrębusy i p.o. Podkowa Leśna Wschodnia) – km 23,241 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna;
  5. Podkowa Leśna, ul. Jana Pawła II (stacja Podkowa Leśna Główna) – km 24,907 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna.

Zakres prac obejmuje wymianę nawierzchni drogowej z płyt wielkogabarytowych typu CBP na płyty małogabarytowe wraz z dostosowaniem dojazdów do nowej nawierzchni przejazdów oraz chodników dla pieszych.

W ramach zadań Wykonawca zobowiązany jest również do opracowania, uzgodnienia i zatwierdzenia czasowej organizacji ruchu dla każdego przejazdu. Zakres planowanych prac może się wiązać z okresowym ograniczeniem lub wstrzymaniem ruchu w obrębie każdego z obiektów.

Szczegółowy zakres robót obejmuje:

  1. sporządzenie przez Wykonawcę i uzgodnienie z Zamawiającym harmonogramu rzeczowo-finansowego realizacji robót; harmonogram powinien zostać przedstawiony przez Wykonawcę w terminie 7 dni od podpisania umowy, oddzielnie dla każdego przejazdu;
  2. wymianę nawierzchni drogowej z płyt wielkogabarytowych CBP na płyty małogabarytowe betonowe, na międzytorzu płyty małogabarytowe gumowe na określonych przejazdach linii kolejowej WKD nr 47;                                                                
  3. wykonanie z kostki brukowej w krawężnikach lub obrzeżach trawnikowych dojazdów i dojść do przejazdów do zabudowanej nawierzchni drogowej na przejazdach;
  4. wykonanie, uzgodnienie i zatwierdzenie czasowej organizacji ruchu dla każdego przejazdu.

Całkowity koszt wykonania prac związanych z wymianą nawierzchni drogowej na 5 przejazdach kolejowych w ramach zawieranej umowy z Wykonawcą wynosi 1.177.110,00 PLN brutto.

Dotychczasowa nawierzchnia drogowa na przejazdach kolejowych objętych robotami została przedstawiona na poniższych zdjęciach:

90 lat historii EKD/WKD

 

Warszawska Kolej Dojazdowa jest przewoźnikiem mającym za sobą długą, sięgającą początków XX wieku historię. W dniu 11 grudnia 2017 r. Spółka będzie obchodziła jubileusz 90-lecia działalności EKD/WKD.                

W dniu 5 grudnia 1918 r. powstało Zgrupowanie Elektryfikacyjne „Siła i Światło S.A.”, które za jeden z celów związanych z elektryfikacją kraju obrała przesył energii i zasilanie nowo powstających linii kolejowych. W 1922 r. w ramach grupy „Siła i światło” powołano spółkę akcyjną „Elektryczne Koleje Dojazdowe (EKD).

Budowę linii z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego rozpoczęto w 1925 r. na podstawie sukcesji wydanej Zarządzeniem Prezydenta RP z 12 listopada 1924 r. ogłoszonej w Dzienniku Ustaw RP nr 100 z dnia 21 listopada 1924 r.

Budowa rozpoczęła się w Komorowie i była prowadzona równolegle w obu kierunkach, tj. w kierunku Warszawy i w kierunku Grodziska Mazowieckiego. Pierwotny przebieg linii na terenie Warszawy różnił się od obecnego. Linia biegła w oddaleniu od torów Drogi Żelaznej Warszawsko Wiedeńskiej i ulicą Nowogrodzką docierała aż do ulicy Marszałkowskiej.

Linia została uruchomiona już dwa lata później, w dniu 11 grudnia 1927 r. jako pierwsza normalnotorowa elektryczna kolej w Polsce. Jej właścicielem pozostawała spółka Siła i Światło, w której wiodącym kapitałem był kapitał angielski. Spółka w kolejnych latach była inicjatorem rozbudowy i inwestorem EKD.

Lata 1927- 1938

  1. Linia wyposażona w najnowocześniejszy system prowadzenia pociągów oparty na automatycznej sygnalizacji świetlnej sprowadzonej ze Szwecji, zapewniającej wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu pociągów.
  2. Najnowocześniejsze pociągi złożone z wagonów silnikowych i doczepnych (później serii EN80) produkcji angielskiej.
  3. Nacisk na niezawodność, regularność i punktualność kursowania pociągów – krążąca anegdota, że wg. pociągów EKD można ustawiać zegarki.
  4. Systematyczne zmiany w rozkładzie jazdy pociągów, zapewnienie cykliczności odjazdów z poszczególnych przystanków i stopniowe zwiększanie częstotliwości kursowania pociągów (1927-1934).
  5. Rozbudowa linii - uruchamianie nowych odcinków linii (1932-1936).

Lata 1939 - 1945

  1. EKD były schronieniem dla wielu ukrywających się osób – umundurowanie kolejowe chroniło przed zatrzymaniami (1939-1945).
  2. Pracownicy EKD starali się ostrzegać podróżnych przed rewizjami lub łapankami (1939-1945).
  3. Na EKD powstawały komórki ruchu oporu, które przerzucały broń, prowadziły wywiad i kontrwywiad (1939-1945).

Lata 1946 - 2000

  1. Uruchomienie dodatkowych linii obsługiwanych przez własne pojazdy autobusowej komunikacji pomocniczej - łączna długość autobusowej linii to 214 km (1946), w 1948 r. linie te zostały przejęte przez państwowe przedsiębiorstwo PKS.
  2. Zmiana nazwy z „Elektryczne Koleje Dojazdowe” na „Warszawska Kolej Dojazdowa” (1951).
  3. Budowa nowego przystanku „Warszawa Ochota WKD” i stacji końcowej „Warszawa Śródmieście WKD” (1963).
  4. Likwidacja części odcinków linii w ramach porządkowania przebiegu linii WKD (1957-1995).
  5. Wymiana torów kolejowych i kapitalny remont sieci trakcyjnej oraz urządzeń sygnalizacji samoczynnej na całej linii WKD (1968-1972).
  6. Całkowita wymiana taboru serii EN80 na pojazdy serii EN94 produkcji Pafawag Wrocław (1972).
  7. Generalny remont torów kolejowych, przebudowa sieci trakcyjnej (1988-1989).
  8. Zainstalowanie mechanicznych kasowników biletowych (1989).

Lata 2001- 2017

  1. Wyodrębnienie spółki Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. ze struktur PKP (2001).
  2. Wprowadzenie nowego systemu biletowego, tj.  bilety jednorazowe wg podziału na 3 strefy czasowe (2002).
  3. Zainstalowanie nowych elektronicznych kasowników biletowych w pociągach (2002).
  4. Dostawa nowego, czteroczłonowego, jednoprzestrzennego elektrycznego zespołu trakcyjnego nowej generacji serii EN95 (2004).
  5. Zmiana właściciela – spółka samorządowa (2007).
  6. Zakup 14 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN97 produkcji PESA Bydgoszcz S.A. (2011-2012).
  7. Zakup kolejnych 6 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN100 produkcji NEWAG S.A. (2016).
  8. Zmiana napięcia zasilania w sieci trakcyjnej z 600V do 3000V (2016).
  9. Uruchomienie dynamicznego Systemu Informacji Pasażerskiej i Monitoringu (2017)   

 90 lat plakat

 

UWAGA: Utrudnienia na linii WKD w dniu 28.09.2017 r. (ZAKOŃCZONE)

Aktualizacja 15:00

Sterowanie ruchem odbywa się "ręcznie" przez Dyżurnego Ruchu. W dalszym ciągu mogą wystąpić opóźnienia w ruchu pociągów rozpoczynających bieg ze stacji Warszawa Śródmieście WKD.


Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, iż w związku z awarią urządzeń sterowania ruchem na stacji Warszawa Śródmieście WKD wystąpią utrudnienia w ruchu pociągów. Opóźnienia mogą wynosić 15-20 minut, niektóre kursy pociągów mogą zostać odwołane.

Za wszelkie utrudnienia w podróżowaniu serdecznie przepraszamy.

Wyniki przewozowe za sierpień 2017 r.

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, iż w sierpniu br. przewiozła 560 498 pasażerów, tj. o 46,34 % więcej, niż w sierpniu 2016 r. Trend wzrostu liczby przewiezionych pasażerów utrzymuje się od maja 2017 r. Jednak pierwszy znaczący wzrost Spółka odnotowała w lipcu tego roku (również ponad 46%).

Na osiągnięcie takiego wyniku miały wpływ następujące czynniki:

  1. wysoka punktualność i niezawodność kursowania pociągów WKD,
  2. stabilność oferty przewozowej,
  3. skuteczna polityka marketingowa Spółki,
  4. inwestycje dotyczące taboru i zarządzanej infrastruktury oraz
  5. sukcesywne zwiększanie oferty przewozowej (rozpoczęte pod koniec 2016 r.).

Nie bez znaczenia pozostaje również fakt, iż w 2016 r. w miesiącu sierpniu na szlaku Komorów – Warszawa Śródmieście WKD (najbardziej obciążony szlak naszej linii) trwała modernizacja toru, czego następstwem były znaczne utrudnienia w ruchu pociągów na linii WKD, w tym zastąpienie części kursów pociągów poprzez uruchomienie całodniowej autobusowej komunikacji zastępczej na ww. szlaku. W sierpniu br. prac modernizacyjnych na linii WKD już nie było i ruch pociągów odbywał się wg. normalnej organizacji. Przedmiotowe okoliczności skłoniły naszych podróżnych do korzystania z oferty WKD i nie szukania innych alternatywnych środków komunikacji. Ponadto Spółka przypuszcza, że na ww. wzrost liczby przewiezionych pasażerów ma wpływ także remont na linii PKP nr 447, gdzie część pasażerów korzystających zwyczajowo z przejazdów na linii PKP, tj. pasażerów spółki „Koleje Mazowieckie – KM” czy SKM, na czas utrudnień postanowiło przesiąść się do pociągów WKD.

W związku z powyższym, Spółka przygotowuje się do zwiększenia oferty przewozowej na relacji pomiędzy Grodziskiem Mazowieckim i Warszawą  pod względem techniczno – eksploatacyjnym i kadrowym monitorując w miesiącu październiku zwiększenie potoków podróżnych przez grupę dodatkowych pasażerów będących studentami.