WKD

Stacja Warszawa Zachodnia WKD składa się z 1 peronu wyspowego usytuowanego przy peronie nr 1 oraz pełnozakresowej kasy biletowej zlokalizowanej w budynku na terenie Dworca Warszawa Zachodnia

Tor nr 2 - Kierunek Warszawa Śródmieście 

Tor nr 1 - Kierunek Grodzisk Mazowiecki 

Obszar przystanku jest dostępny dla osób z niepełnosprawnościami, wyposażony w ścieżki prowadzące na perony.

Zakup biletów:

• Kasa pełnozakresowa
• Biletomat stacjonarny
• Biletomaty mobilne w pociągach,
• Poprzez stronę internetową,
• Poprzez aplikacje.

*Brak możliwości zakupu biletu u maszynisty pociągu.

Wejście do pociągu bez barier - bezpośrednio z poziomu peronu.

Schemat przystanku – rozmieszczenie ścieżek dotykowych i udogodnień

OPIS DOSTĘPNOŚCI – KASY BILETOWE W BUDYNKU DWORCA

• Wejście prowadzące na dworzec jest od strony Al. Jerozolimskich. Kasa biletowa WKD wraz z poczekalnią znajduje się w hali na poziomie -1, na który prowadzą schody piesze, schody ruchome oraz windy.
• Dojście do kas od stronu ul. Tunelowej – poprzez tunel pieszy pod torami prowadzący do hali dworca na poziomie -1
• Kasa biletowa WKD znajduje się w okienku kasowym nr 1.
• Ścieżka prowadząca dla osób niewidomych w przestrzeni poczekalni BEZ KONTRASTU - od wejścia do kas biletowych zlokalizowanych na prawo po zejściu schodami/zjeździe windą na poziom -1
• Poczekalnia dostępna - miejsce uprzywilejowane oraz miejsce dla osoby na wózku inwalidzkim
• Kasa bielowa dostępna
• Pętla indukcyjna w strefie kas i poczekalni
• Kasa z usługą tłumacza online polskiego języka migowego (PJM) – usługa bezpłatna
• Oznaczenie wizualne powierzchni szklanych
• Toalety dostępne – toalety znajdują się na prawo od kas biletowych, po zejściu schodami/zjeździe windą na poziom -1
• Oznaczenia w języku Braille’a na poręczach schodów
• Przestrzeń dostępna dla osoby z psem asystującym

OPIS DOSTĘPNOŚCI – PERON

Peron dwukrawędziowy

Wejście na peron nr 1 z  poziomu  tunelu pieszego pod torami  schodami pieszymi lub widną.

Drugie wejście na peron z kładki pieszej nad torami – schodami pieszymi lub windą.

Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku.  Na peronie ścieżka z pasami prowadzącymi   łącząca główne elementy infrastruktury na peronie z wyjściami schodami lub windą. Miejscami prowadzenie wzdłuż krawędzi peronowej wzdłuż linii pola ostrzegawczego z guzkami przy krawędziach peronowych. Pole z guzkami wykonane bez kontrastu, kontrast na żółtej linii bezpieczeństwa przy krawędziach peronowych. 

Elementy infrastruktury pasażerskiej, do których prowadzą ścieżki dotykowe rozmieszczone w centralnej części peronu w następującej kolejności licząc od zejścia na peron z kładki pieszej która znajduje się na wschodnim  zakończeniu peronu:

• Zejście na peron schodami z kładki pieszej – schody bezpośrednio przy końcu peronu, zabezpieczone balustradą. Poręcze schodów wyposażone w tabliczki z opisem w alfabecie Braille’a.
• Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie początkowej peronu (kierunek Warszawa), oznaczony piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a, umieszczonym na słupie zlokalizowanym między schodami, a windą prowadzącymi z kładki nad torami.
• Zjazd na peron windą z kładki pieszej
• Zejście do tunelu pod torami – schodami pieszymi i schodami ruchomymi. Poręcze schodów wyposażone w tabliczki z opisem w alfabecie Braille’a.
• SIP– informacja dynamiczna pasażerska bez przycisku INFO/SOS (tablice podwieszane, brak ścieżki)
• UWAGA: krótka ścieżka prowadząca sygnalizująca lokalizację biletomatu, ale także wyświetlaczy informacji dynamicznej stojących na peronie. Ścieżka doprowadza do wyświetlacza, biletomat zlokalizowany na lewo od ścieżki doprowadzającej.
• Zejście do tunelu pod torami – schodami pieszymi
• SIP– informacja dynamiczna pasażerska bez przycisku INFO/SOS (tablice podwieszane, brak ścieżki)
• Ławka
• Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie końcowej peronu (kierunek Grodzisk Mazowiecki), oznaczony piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku ustawiony tuż za ławką.
• Balustrada na zakończeniu peronu. Przed balustradą pole ostrzegawcze sygnalizujące koniec prowadzenia na peronie