1 lipca 2026 r. przypada 25 rocznica rozpoczęcia działalności Spółki
W dniu 1 lipca 2026 r. przypada 25. rocznica rozpoczęcia działalności spółki Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.
Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. została utworzona aktem założycielskim sporządzonym w dniu 22 grudnia 2000 r., jako Spółka ze 100%-owym udziałem PKP S.A. w kapitale zakładowym (do 13 sierpnia 2008 r. nazwa spółki brzmiała „PKP Warszawska Kolej Dojazdowa” sp. z o.o.).
Dnia 29 grudnia 2000 r. Spółka została wpisana do rejestru handlowego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy. Samodzielną działalność gospodarczą WKD rozpoczęła 1 lipca 2001 roku. Był to pierwszy etap przekształceń własnościowych, który docelowo miał zakończyć się prywatyzacją Spółki.
30 września 2005 r. pomiędzy PKP S.A. a Konsorcjum Samorządowym została podpisana umowa sprzedaży udziałów WKD. W skład Konsorcjum wchodziły: Samorząd Województwa Mazowieckiego, Urząd Miasta Stołecznego Warszawy (ostatecznie zrezygnował z objęcia swoich udziałów) oraz Miasto Pruszków, Gmina Grodzisk Maz, Gmina Brwinów, Gmina Milanówek, Miasto Podkowa Leśna, Gmina Michałowice.
27 września 2007 r. umowa weszła w życie i od tego momentu WKD stała się własnością samorządów lokalnych. „Wukadka” stała się pierwszym w 100% sprywatyzowanym kolejowym przewoźnikiem pasażerskim z Grupy PKP, a jednocześnie pierwszym całkowicie należącym do jednostek samorządu terytorialnego.
Od widma likwidacji do nowego otwarcia. 25 lat przemian Warszawskiej Kolei Dojazdowej
Jeszcze w latach 90. XX w. przyszłość Warszawskiej Kolei Dojazdowej stała pod znakiem zapytania. Malejąca liczba połączeń, problemy finansowe, przestarzały tabor kolejowy, pogarszający się stan infrastruktury i brak perspektyw rozwoju sprawiały, że coraz częściej pojawiały się pytania o dalsze losy Kolejki. Dzięki odważnym decyzjom restrukturyzacyjnym, zaangażowaniu kolejarzy oraz wsparciu samorządów udało się jednak odwrócić ten trend. Utworzenie samodzielnej spółki, która działalność na własny rachunek podjęła 1 lipca 2001 roku zapoczątkowało proces przemian, stanowiących ratunek dla WKD i otwierających drogę do jej dynamicznego rozwoju.
1 lipca 2001 roku rozpoczął się nowy rozdział w historii WKD
Dla wielu pasażerów Warszawska Kolej Dojazdowa jest dziś nowoczesnym i niezawodnym środkiem transportu, łączącym Warszawę z miejscowościami położonymi w południowo-zachodniej części aglomeracji. Wiele osób ceni sobie punktualność WuKaDki – jedną z najlepszych w Europie! Niewielu pamięta jednak, że jeszcze kilkanaście lat wcześniej przyszłość kolejki stała pod dużym znakiem zapytania, a w latach 90. ubiegłego wieku realnie rozważano scenariusze, które mogły doprowadzić do jej stopniowej marginalizacji, a nawet likwidacji. Przełomowym momentem okazał się 1 lipca 2001 roku, kiedy działalność rozpoczęła PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o. – samodzielny podmiot gospodarczy utworzony w ramach procesu restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych. Był to początek drogi, która pozwoliła uratować kolejkę i stworzyć fundament pod jej dalszy rozwój.
Trudne lata transformacji
Początek lat 90. był dla WKD okresem wyjątkowo trudnym. Zmiany gospodarcze zachodzące w Polsce po 1989 roku odbiły się również na transporcie kolejowym. Ograniczono finansowanie kolei, a liczba uruchamianych pociągów została znacząco zmniejszona. W 1991 roku liczba kursów spadła niemal o połowę w porównaniu z wcześniejszym okresem. Problemy potęgowała trudna sytuacja taborowa oraz malejące przychody. Mimo bardzo dużego napełnienia pociągów i wzrostu cen biletów, wpływy przedsiębiorstwa znacząco się obniżyły. Rentowność działalności spadła do poziomu poniżej 20 procent. Dodatkowym problemem był wysoki odsetek przejazdów bez ważnego biletu, wynikający m.in. z braku skutecznego systemu kontroli, czego podłożem była likwidacja stanowisk konduktorów w pociągach w 1989 r. i przejęcie ich roli przez firmy ajencyjne. Kolejne lata nie przynosiły oczekiwanej, szybkiej poprawy. Deficyt rósł, liczba połączeń wciąż malała, a nad kolejką coraz wyraźniej zaczęło unosić się widmo likwidacji. Jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za utrzymaniem WKD były jednak konsekwencje, jakie mogłoby przynieść jej zamknięcie. Oznaczałoby ono gwałtowny wzrost ruchu samochodowego na drogach prowadzących do Warszawy od strony zachodniej oraz pogorszenie dostępności transportowej wielu miejscowości położonych wzdłuż linii.
Restrukturyzacja ratunkiem dla Kolejki
W odpowiedzi na pogarszającą się sytuację w 1993 roku rozpoczęto przygotowywanie kompleksowego programu naprawczego dla WKD. Powstało szczegółowe studium ekonomiczno-techniczne oraz biznesplan wskazujący kierunki niezbędnych zmian. Kluczowym wnioskiem było stworzenie jednolitej struktury organizacyjnej, skoncentrowanej na poprawie efektywności działania i zwiększaniu przychodów. Dotychczas poszczególne obszary działalności podlegały różnym jednostkom PKP, co utrudniało sprawne zarządzanie i ograniczało możliwości rozwoju. Przełom nastąpił 1 lutego 1994 roku, kiedy powołano Zakład Eksploatacji Linii WKD w Grodzisku Mazowieckim. Po raz pierwszy od wielu lat wszystkie służby odpowiedzialne za funkcjonowanie kolejki znalazły się pod wspólnym kierownictwem. Integracja struktur, optymalizacja zatrudnienia oraz racjonalizacja kosztów bardzo szybko przyniosły efekty. Już pod koniec dekady rentowność WKD wzrosła do około 60 procent, a liczba pasażerów zaczęła systematycznie rosnąć. W ciągu dziewięciu miesięcy 1996 roku z usług kolejki skorzystało tyle osób, ile w całym 1992 roku. Równolegle prowadzono modernizację taboru. Wszystkie istniejące ówcześnie elektryczne zespoły trakcyjne serii EN94 (35 sztuk) przeszły naprawy główne połączone z modernizacją, dzięki czemu mogły nadal bezpiecznie obsługiwać ruch pasażerski. Naprawy te przeprowadzano w latach 1990-1994 w ZNTK Bydgoszcz.
Powstanie samodzielnej spółki
Kolejnym krokiem było usamodzielnienie przedsiębiorstwa. Na podstawie ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji PKP podjęto decyzję o utworzeniu spółki PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o. Akt notarialny powołujący spółkę podpisano 22 grudnia 2000 roku, a działalność gospodarczą rozpoczęto 1 lipca 2001 roku. Pierwszym Prezesem Zarządu została Halina Sekita. Funkcje członków Zarządu objęli Grzegorz Dymecki oraz Jolanta Dałek – pracownicy od lat związani z WKD czy pracą na kolei. Nowe kierownictwo niemal natychmiast rozpoczęło działania mające poprawić jakość świadczonych usług. W drodze konkursu wybrano nowe logo oraz charakterystyczne czerwono-niebieskie barwy, które do dziś są znakiem rozpoznawczym WKD. Zmieniono identyfikację wizualną pociągów, przystanków i infrastruktury pasażerskiej. Wprowadzono również możliwość zakupu biletów u maszynistów oraz zwiększono liczbę połączeń na najbardziej obciążonych odcinkach linii.
Nowoczesna kolej bliżej pasażerów
Nowo powstała spółka rozpoczęła także intensywną współpracę z samorządami lokalnymi. Dzięki wspólnym działaniom pojawiły się pierwsze systemy monitoringu, uporządkowano otoczenie stacji i przystanków oraz rozpoczęto modernizację infrastruktury pasażerskiej. W 2002 roku wprowadzono nowy system taryfowy oparty na III strefach przejazdowych (czasowych) oraz nowoczesne elektroniczne kasowniki. Rozbudowano sieć sprzedaży biletów i usprawniono system kontroli opłat. Szczególne znaczenie miał również rok 2002, kiedy obchodzono 75-lecie uruchomienia Elektrycznych Kolei Dojazdowych (poprzedników WKD). Wówczas na terenie grodziskiej elektrowozowni reaktywowano Izbę Tradycji EKD/WKD, która do dziś dokumentuje historię jednej z najbardziej charakterystycznych kolei aglomeracyjnych w Polsce. Jednym z jej najciekawszych eksponatów jest angielski wagon motorowy EN80-16 (EKD 16), który z tej okazji przeszedł prace renowacyjne, przeprowadzone z olbrzymim wkładem pracowników oraz pasjonatów WKD.
Samorządy stawiają na rozwój
W kolejnych latach ważyły się losy struktury własnościowej przedsiębiorstwa. Ostatecznie zwyciężyła koncepcja przekazania WKD samorządom, które najlepiej rozumiały znaczenie kolejki dla mieszkańców regionu. Przełomowym momentem w historii WKD było przejęcie spółki przez samorządy. W postępowaniu przetargowym ogłoszonym przez PKP S.A. na sprzedaż udziałów PKP WKD Sp. z o.o. zwyciężyło Konsorcjum Samorządowe, tworzone przez Samorząd Województwa Mazowieckiego, m.st. Warszawę oraz sześć gmin położonych wzdłuż linii WKD. Projekt umowy sprzedaży udziałów uzgodniono 29 grudnia 2004 roku, natomiast jej podpisanie nastąpiło 30 września 2005 roku. Po spełnieniu wszystkich wymaganych warunków, 27 września 2007 roku udziały zostały oficjalnie objęte przez nowych właścicieli. Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego chcąc wzmocnić pozycję samorządów w prowadzonych negocjacjach przekazał Spółce w dniu 29 sierpnia 2004 roku w użytkowanie zakupiony z własnych środków nowoczesny, elektryczny zespół trakcyjny serii EN95 (oznaczenie fabryczne PESA 13WE). Po przejęciu Samorząd Województwa Mazowieckiego objął 73% udziałów, a pozostałe 27% trafiło do sześciu gmin leżących przy linii WKD (m.st. Warszawa ostatecznie odstąpiło od przejęcia swoich udziałów). W kolejnych latach, wraz z dokapitalizowaniem spółki, udział województwa systematycznie wzrastał i obecnie wynosi nieco ponad 99%. Jednym z elementów tego procesu było wniesienie do spółki w 2007 roku, jako aportu, elektrycznego zespołu trakcyjnego EN95-01. Dzięki zaangażowaniu samorządów możliwe było rozpoczęcie wieloletnich programów inwestycyjnych, takich jak m.in. zakup nowoczesnego taboru, modernizacja infrastruktury, czy informatyzacja i cyfryzacja usług, łącznie umożliwiających dalsze zwiększanie oferty przewozowej.
Fundament pod współczesną WKD
Historia przełomu lat 90. XX wieku i początku XXI wieku pokazuje, że obecna pozycja Warszawskiej Kolei Dojazdowej nie jest dziełem przypadku. Za dzisiejszym sukcesem stoją lata konsekwentnych działań naprawczych, odważne decyzje organizacyjne oraz współpraca kolejarzy, samorządów i mieszkańców regionu. To właśnie dzięki tym wysiłkom udało się odwrócić niekorzystne trendy, oddalić realne zagrożenie likwidacji kolejki i stworzyć nowoczesnego przewoźnika, który dziś przewozi miliony pasażerów rocznie i pozostaje jednym z najważniejszych elementów systemu transportowego aglomeracji warszawskiej.
Ważniejsze daty i wydarzenia w WKD w latach 2001-2026
|
Wydarzenie/zadanie |
Data |
|
Rozpoczęcie samodzielnej działalności gospodarczej |
1.07.2001 |
|
Zakup i montaż nowych kasowników biletowych do taboru |
2001-2002 |
|
Rozpoczęcie działalności Izby Tradycji EKD/WKD |
11.12.2002 |
|
Nowa taryfa biletowa z podziałem na III strefy czasowe |
2002 |
|
Zapup i montaż nowych przetwornic do taboru serii EN94 |
2002 – 2006 |
|
Remonty obiektów na terenie lokomotywowni w Grodzisku Mazowieckim |
2002 – 2009 |
|
Remonty peronów, budynków stacyjnych i przejazdów |
2002 – 2010 |
|
Modernizacja hali przeglądowo – naprawczej dla taboru |
2003 – 2006 |
|
Zakup i montaż nowych okien do taboru serii EN94 |
2003 – 2008 |
|
Dostawa nowego EZT serii EN95 produkcji PESA Bydgoszcz |
29.08.2004 |
|
Budowa parkingów w systemie P&R |
2004 – 2008 |
|
Zakupy sprzętu roboczego na potrzeby utrzymania infrastruktury i taboru |
2004 – 2009 |
|
Podpisanie Paktu Gwarancji Pracowniczych zawartego pomiędzy Pracodawcą reprezentowanym przez Zarząd Spółki a zakładowymi organizacjami związkowymi |
29.09.2005 |
|
Podpisanie Umowy Sprzedaży Udziałów Spółki PKP WKD Sp. z o.o. pomiędzy PKP S.A.i Konsorcjum Samorządowym |
30.09.2005 |
|
Naprawa torów kolejowych na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska |
2006 – 2008, 2012 |
|
Zakup lokomotywy spalinowej 401Da-314 |
2006 |
|
Wejście w życie Umowy Sprzedaży – własność 100% udziałów Spółki przechodzi z PKP S.A. na Samorząd Województwa Mazowieckiego oraz sześć gmin: Pruszków, Grodzisk Mazowiecki, Brwinów, Milanówek, Podkowa Leśna i Michałowice |
27.09.2007 |
|
Przekazanie aportem przez Samorząd Województwa Mazowieckiego pojazdu serii EN95 |
20.11.2007 |
|
Naprawa torów kolejowych na odcinku Komorów – Podkowa Leśna Główna |
06.2007 |
|
Zmiana nazwy spółki na „Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.” |
13.08.2008 |
|
Naprawa torów kolejowych na odcinku Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów |
2008 – 2009, 2011 |
|
Modernizacja systemu sterowania ruchem kolejowym |
2008 – 2010 |
|
Podpisanie z Samorządem Województwa Mazowieckiego 15-letniej Umowy Ramowej na wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich |
19.05.2009 |
|
Modernizacja wiaduktu kolejowego nad linią kolejową nr 8 w Warszawie (dwa etapy) |
07.2009, 08.2010 |
|
Wymiana i modernizacja torów kolejowych na odcinku Warszawa Reduta Ordona – Warszawa Raków (dwa etapy) |
07.2009, 08.2010 |
|
Podpisanie Umowy na dostawę 14 szt. nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. |
26.03.2010 |
|
Podpisanie preumowy w sprawie podjęcia działań w zakresie realizacji projektu dot. zakupu 14 szt. EZT EN97 z Instytucją Zarządzającą RPO WM 2007 – 2013 reprezentowaną przez Zarząd Województwa Mazowieckiego |
4.05.2011 |
|
Dostawa pojazdu EN97-001 do lokomotywowni w Grodzisku Mazowieckim |
7.12.2011 |
|
Dostawa nowych kasowników R&G, KRG-GKH |
2011 – 2014 |
|
Dostawa i montaż systemu radiołączności pociągowej oraz systemu lokalizacji pojazdów szynowych |
2011 |
|
Inauguracja eksploatacji pojazdów serii EN97 w regularnych przewozach pasażerskich na linii kolejowej WKD |
12.01.2012 |
|
Podpisanie Umowy ws. realizacji projektu pn. „Rozwój systemu publicznego transportu pasażerskiego w aglomeracji warszawskiej poprzez zwiększenie wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa Warszawskiej Kolei Dojazdowej” pomiędzy Władzą Wdrażającą Programy Europejskie a Warszawską Koleją Dojazdową sp. z o.o. |
26.06.2012 |
|
Podpisanie Umowy z Instytucją Zarządzającą RPO WM 2007 – 2013 na dofinansowanie projektu dot. zakupu 14 szt. ezt. serii EN97 ze środków unijnych. |
12.07.2012 |
|
Zakończenie dostaw pojazdów serii EN97 |
30.09.2012 |
|
Naprawa mostu nad rzeką Utrata w Pruszkowie w km.16.041 |
07-08.2012 |
|
Budowa kanalizacji światłowodowej wzdłuż linii kolejowej WKD nr 47 |
2012 – 2013 |
|
Przebudowa podstacji trakcyjnej w Pruszkowie, Grodzisku Mazowieckim i kabiny sekcyjnej w Podkowie Leśnej |
2012 -2013 |
|
Naprawa toru łącznicy nr 512 Pruszków PKP – Komorów WKD |
2012 |
|
Modernizacja linii kablowych 15 kV 1 PLE i 2 PLE w Pruszkowie |
2012 |
|
Remont przejazdu kolejowego km. 18,809 linii nr 47 i toru nr 1 od km. 18,750 do km. 18,850 wraz z renowacją rowów bocznych |
09-10.2012 |
|
Modernizacja budynku stacyjnego w Komorowie i Podkowie Leśnej Głównej |
2013 |
|
Modernizacja centrum sterowania podstacjami trakcyjnymi (dyspozytura) |
2013 |
|
Budowa parkingu w systemie P&R przy przystanku Grodzisk Maz. Piaskowa – wspólnie z Gminą Grodzisk Mazowiecki |
2013 |
|
Podpisanie Umowy na dostawę 6 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych z firmą NEWAG S.A. z Nowego Sącza |
26.08.2014 |
|
Podpisanie Umowy na zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na 8 przejazdach kolejowych (1 etap) na linii WKD z firmą KOMBUD S.A. z Radomia. |
15.09.2014 |
|
Otrzymanie certyfikatu ISO 9001 w zakresie planowania i realizacji usług przewozów pasażerskich aglomeracyjnych |
10.02.2015 |
|
Podpisanie Umowy na wykonanie Systemu Informacji Pasażerskiej i Monitoringu w oparciu o technologię światłowodową z firmą COMP S.A. z Warszawy |
18.08.2015 |
|
Zakup i instalacja tokarki podtorowej TUPG50SH z firmą KOLTECH |
05.2014-02.2015 |
|
Kompleksowa naprawa nawierzchni torowiska linii kolejowej nr 47 na szlaku Warszawa Śródmieście WKD - Komorów |
07.2015-08.2016 |
|
Przekazanie do eksploatacji zabudowanych urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na 8 przejazdach kolejowych w ramach 1 etapu |
28.02.2016 |
|
Zakończenie eksploatacji w regularnych przewozach pasażerskich zespołów trakcyjnych serii EN94 |
27.05.2016 |
|
Zmiana napięcia zasilania w sieci trakcyjnej z 600 V na 3000V prądu stałego oraz rozpoczęcie eksploatacji nowych pojazdów serii EN100 w regularnych przewozach pasażerskich na linii kolejowej WKD |
28.05.2016 |
|
Podpisanie Umowy na zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (samoczynnego systemu ostrzegania) na kolejnych 8 obiektach (2 etap) na linii WKD z firmą KOMBUD S.A. z Radomia oraz Przyznanie WKD przez Marszałka Województwa Mazowieckiego pamiątkowego medalu „Pro Mazovia” – za wybitne zasługi oraz całokształt działań na rzecz Województwa Mazowieckiego |
01.06.2016 |
|
Podpisanie porozumienia w sprawie powołania Związku Samorządowych Przewoźników Kolejowych (ZSPK) |
13.06.2016 |
|
Zakończenie dostaw pojazdów serii EN100 |
22.08.2016 |
|
Uruchomienie Systemu Informacji Pasażerskiej i Monitoringu na wszystkich stacjach i przystankach osobowych na liniach WKD |
30.11.2016 |
|
Ogłoszenie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na opracowanie studium wykonalności dla projektu budowy drugiego toru linii kolejowej nr 47 na szlaku od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego oraz Podpisanie umowy na dostawę i montaż nowych podestów do obsługi elektrycznych zespołów trakcyjnych |
17.11.2016 |
|
Kompleksowa naprawa nawierzchni torowiska linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna oraz toru linii kolejowej nr 48 na szlaku Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów |
2016 – 2017 |
|
Dostawa i montaż nowych podestów do obsługi elektrycznych zespołów trakcyjnych |
11.2016-01.2017 |
|
Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą na opracowanie studium wykonalności dla projektu budowy drugiego toru linii kolejowej nr 47 na szlaku od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego |
20.01.2017 |
|
Przekazanie do eksploatacji zabudowanych urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (samoczynnego systemu ostrzegania) na 8 przejazdach kolejowych w ramach 2 etapu |
27.02.2017 |
|
Modernizacja mostu na rzece Zimna Woda w km 20,508 linii kolejowej nr 47 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna Główna |
06-07.2017 |
|
Modernizacja przejazdu kolejowego na linii nr 512 w Pruszkowie |
2017 |
|
Wymiana nawierzchni drogowej na 5 przejazdach kolejowych na odcinku Podkowa Leśna Główna - Michałowice |
2017 - 2018 |
|
Opracowanie Studium Wykonalności dla przedsięwzięcia pn. Modernizacja infrastruktury kolejowej WKD – poprzez budowę drugiego toru linii kolejowej nr 47 od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego” oraz Złożenie wniosku o dofinansowanie projektu budowy drugiego toru w ramach ogłoszonego przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych konkursu nr POIiŚ.5.2/1/18 Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Oś Priorytetowa V - Rozwój transportu kolejowego w Polsce, Działanie 5.2 - Rozwój transportu kolejowego poza TEN-T (kolej miejska - infrastruktura) |
28.09.2018 |
|
Uhonorowanie WKD nagrodą w konkursie organizowanym przez Urząd Transportu Kolejowego pn. „Kultura bezpieczeństwa w transporcie kolejowym” w kategorii „rozwiązania technologiczne” za inwestycję związaną z zabudową urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (samoczynnego systemu ostrzegania) |
3.10.2018 |
|
Po raz pierwszy od momentu rozpoczęcia samodzielnej działalności gospodarczej przez spółkę Warszawska Kolej Dojazdowa liczba pasażerów w ciągu danego roku kalendarzowego przekroczyła 8 milionów |
12.12.2018 |
|
Ogłoszenie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla budowy drugiego toru na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Maz. Radońska wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego (wysłanie ogłoszenia o zamówieniu do DUUE w dniu 31.01.2019) |
04.02.2019 |
|
Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla budowy drugiego toru linii kolejowej nr 47 od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego |
10.07.2019 |
|
Zawarcie umowy z Samorządem Województwa Mazowieckiego o współpracy na rzecz realizacji projektu CE1307 YOUMOBIL w ramach, której podejmowane są działania na rzecz rewitalizacji Izby Tradycji EKD/WKD z przeznaczeniem na cele edukacyjno – kulturalne promujące ciekawą historię EKD/WKD – pierwszą normalnotorową elektryczną kolej Polsce oraz szeroko rozumiany transport publiczny |
25.09.2019 |
|
Podpisanie umowy o dofinansowanie projektu pn. „Modernizacja infrastruktury kolejowej linii WKD – poprzez budowę drugiego toru linii kolejowej nr 47 od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego” z Centrum Unijnych Projektów Transportowych |
30.09.2019 |
|
Zakup i wymiana stacjonarnych terminali kasowych wraz z oprogramowaniem we wszystkich kasach biletowych WKD (8 szt.) |
2019 |
|
Modernizacja części niezadaszonej hali dawnej elektrowozowni EKD wraz z odbudową zadaszenia oraz budową wewnętrznej sieci hydraulicznej i zewnętrznej sieci kanalizacji deszczowej |
2019-2021 |
|
Zakup pętli indukcyjnych do kas biletowych |
2019 - 2020 |
|
Zawarcie umowy na Wykonanie Wstępnego Studium Wykonalności Projektu Rewitalizacji Obiektu „Izba Tradycji EKD/WKD w Grodzisku Mazowieckim na cele edukacyjno-kulturalne promujące transport publiczny wśród dzieci i młodzieży. |
26.11.2020 |
|
Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą na zarządzanie i sprawowanie funkcji nadzoru budowlanego i inwestorskiego - Inżynier Kontraktu - dla budowy drugiego toru linii kolejowej nr 47 na szlaku od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego |
01.12.2020 |
|
Zakup mobilnej lakierni do hali przeglądowo - naprawczej |
2020 |
|
Dostawa wraz z montażem monitorów reklamowych w pociągach WKD |
2020 |
|
Zabudowa rozjazdów w obrębie przystanku osobowego Warszawa Reduta Ordona |
2021, 2026 |
|
Podpisanie umowy na budowę II toru linii kolejowej nr 47 na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Maz. Radońska |
10.05.2022 |
|
Budowa II toru wraz z modernizacją istniejącego toru oraz infrastruktury kolejowej na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska |
07.2022-12.2023 |
|
Przeniesienie kolekcji Izby Tradycji EKD/WKD do wyremontowanej hali dawnej elektrowozowni EKD z 1927 r. |
2022 |
|
Zakończenie inwestycji polegającej na budowie II toru wraz z modernizacją istniejącego toru oraz infrastruktury kolejowej na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska |
29.12.2023 |
|
Wprowadzenie „Wirtualnego biletu” – zakupu biletów na przejazd pociągami WKD i zapisywanie ich na karcie płatniczej |
04.2023 |
|
Wprowadzenie ścieżek naprowadzających na peronach 14 przystanków na liniach WKD |
2023-2024 |
|
Modernizacja peronu WKD w ramach przebudowy stacji Warszawa Zachodnia |
06.2023-08.2024 |
|
Renowacja pojazdów EZT EN94-17, EN94-34 oraz lokomotywy spalinowej 409Da-786 dla potrzeb Izby Tradycji EKD/WKD oraz wpisanie na stan Izby Tradycji EKD/WKD EZT EN95-01 oraz lokomotywy spalinowej 401Da-314 |
2023-2025 |
|
Podpisanie umowy na dostawę nowego pociągu sieciowego z firmą ZPS Sp. z o.o. Stargard |
7.11.2024 |
|
Przebudowa peronów na przystanku osobowym Reguły wraz z przebudową przepustu |
06-08.2024 |
|
Przebudowa przepustu na przystanku osobowym Malichy |
2024 |
|
Wykonanie pochylni w okolicach przystanku osobowego Podkowa Leśna Zachodnia |
11.2024 |
|
Dostosowanie biurowca na terenie siedziby WKD dla potrzeb osób z niepełnosprawnościami |
2024-2025 |
|
Podpisanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych Umowy o objęcie przedsięwzięcia pn. „Poprawa bezpieczeństwa ruchu w pasażerskich przewozach kolejowych na linii WKD” wsparciem bezzwrotnym z planu rozwojowego nr KPOD.09.07-IW.02-0002/24 w ramach Inwestycji: E.2.1.1.” Linie kolejowe” Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) |
31.03.2025 |
|
Podpisanie umowy z firmą ASCO RAIL sp. z o.o. Pyskowice na dostawę dwudrogowego pojazdu manewrowego |
9.06.2025 |
|
Podpisanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych Umowy o objęcie przedsięwzięcia pn. „Przebudowa systemu sterowania ruchem kolejowym na odcinku Podkowa Leśna Główna – Warszawa Śródmieście WKD” wsparciem bezzwrotnym z planu rozwojowego nr KPOD.09.07-IW.02-0008/24 w ramach Inwestycji: E.2.1.1.” Linie kolejowe” Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) |
26.06.2025 |
|
Przystąpienie WKD do Polskiej Izby Kolei |
02.07.2025 |
|
Podpisanie umowy z konsorcjum firm: Mitor Sp. z o.o. Sp.k., Hydropol Sp. z o.o. na wymianę szyn na odcinku Warszawa Raków – Podkowa Leśna Główna oraz wymianę rozjazdów w stacjach Warszawa Śródmieście WKD, Komorów i Podkowa Leśna Główna |
11.08.2025 |
|
Podpisanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowy o dofinansowanie projektu pn. „Zwiększenie bezpieczeństwa i dostępności przystanku kolejowego Warszawa Raków" nr FENX.05.04-IP.02-0002/25 w ramach działania FENX.05.04 Kolej, kolej miejska i bezpieczeństwo na kolei, priorytet FENX.05 Wsparcie sektora transportu z EFRR Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 |
09.09.2025 |
|
Wymiana urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Warszawa Śródmieście WKD – Podkowa Leśna Główna i budowa posterunku zapowiadawczego (stacji) w obrębie przystanku Warszawa Reduta Ordona – zrealizowane w ramach przedsięwzięcia nr KPOD.09.07-IW.02-0008/24 Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) |
09.2025-08.2026 |
|
Podpisanie umowy na zaprojektowanie i przebudowę systemu sterowania ruchem kolejowym na odcinku Warszawa Śródmieście WKD – Podkowa Leśna Główna wraz z budową nowego posterunku zapowiadawczego (stacji) w obrębie przystanku Warszawa Reduta Ordona |
16.09.2025 |
|
Podpisanie umowy na opracowanie koncepcji trasy rowerowej wzdłuż linii WKD |
14.11.2025 |
|
Odbiór i wdrożenie do eksploatacji nowego pojazdu dwudrogowego typu Crab 3100 |
5.12.2025 |
|
Podpisanie umowy z firmą Public Transport Service na naprawy P5 14 szt. EZT serii EN97 |
8.12.2025 |
|
Wymiana rozjazdów i remont toru nr 1 w stacji Komorów oraz wymiana rozjazdów w stacji Podkowa Leśna Główna – zrealizowane w ramach przedsięwzięcia nr KPOD.09.07-IW.02-0002/24 Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) |
10-12.2025 |
|
Podpisanie porozumienia z m.st. Warszawą w sprawie przebudowy przystanku Warszawa Raków |
9.01.2026 |
|
Wymiana rozjazdów w stacji Warszawa Śródmieście WKD oraz wymiana szyn na odcinku Warszawa Raków – Podkowa Leśna Główna -– zrealizowane w ramach przedsięwzięcia nr KPOD.09.07-IW.02-0002/24 Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) |
01-05.2026 |
|
Podpisanie porozumienia na wdrożenie, przebudowę jednego z EZT EN97 na pojazd autonomiczny i próbną eksploatację na linii WKD nr 48 Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów |
13.03.2026 |
|
Wykonanie dodatkowego zejścia z peronu przystanku Grodzisk Mazowiecki Piaskowa |
25.03.2026 |
|
Odbior nowego pociągu sieciowego typu PRM-400.00 dla WKD |
14.05.2026 |
|
Uroczyste zakończenie inwestycji polegającej na wymianie szyn na odcinku Warszawa Raków – Podkowa Leśna Główna oraz wymianę rozjazdów w stacjach Warszawa Śródmieście WKD, Komorów i Podkowa Leśna Główna |
1.06.2026 |
|
Przebudowa mostów na przepusty w Podkowie Leśnej i Otrębusach |
05.2026 |
Zobacz również
Lato to doskonały czas na krótkie wycieczki, rodzinne wypady i odkrywanie urokliwych zakątków Mazowsza. Nie trzeba planować dalekich podróży, aby znaleźć ciekawe miejsca na aktywny wypoczynek. Wystarczy wsiąść do pociągu Warszawskiej Kolei...
Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. uprzejmie informuje, iż ze względu na wysokie temperatury zostały wprowadzone ograniczenia prędkości pociągów na linii WKD, co może powodować kilkuminutowe opóźnienia.
Nadszedł długo wyczekiwany czas – upragnione wakacje, czas odpoczynku, relaksu, dobrej zabawy i beztroski. Jednak, aby letni wypoczynek był udany nie możemy zapomnieć o podstawowych zasadach bezpieczeństwa. Warszawska Kolej Dojazdowa w ramach...