WARSZAWA REDUTA ORDONA
Przystanek osobowy Warszawa Reduta Ordona składa się z 2 peronów położonych naprzemianlegle
Peron 1 - jednokrawędziowy – kierunek Warszawa
Peron 2 – jednokrawędziowy - kierunek Grodzisk Mazowiecki
Obszar przystanku jest dostępny dla osób z niepełnosprawnościami (z ograniczeniami - w strefie peronowej znajdują się słupy trakcyjne), wyposażony w ścieżki prowadzące na perony.
Zakup biletów:
- Biletomat stacjonarny – na peronie 2
- Biletomaty mobilne w pociągach,
- Poprzez stronę internetową,
- Poprzez aplikacje.
*Brak możliwości zakupu biletu u maszynisty pociągu.
Wejście do pociągu bez barier - bezpośrednio z poziomu peronu.
UWAGA! Wejście na perony od strony przejazdu kolejowego
Schemat przystanku – rozmieszczenie ścieżek dotykowych i udogodnień
OPIS DOSTĘPNOŚCI – PERON 1
Peron jednokrawędziowy.
Wejście na peron z poziomu ulicy bezpośrednio przy przejeździe kolejowym. Strefa wejściowa peronu ze spadkiem umożliwiającym pokonanie różnicy wysokości. Balustrada po obu stronach strefy wejściowej na peron.
Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku. Na peronie ścieżka z pasami prowadzącymi niezależna od pasa ostrzegawczego z guzkami przy krawędzi peronowej.
Krawędź peronowa po prawej stronie. Po lewej ograniczenie peronu balustradą.
Elementy infrastruktury pasażerskiej, do których prowadzą ścieżki dotykowe rozmieszczone po lewej stornie ścieżki, w następującej kolejności patrząc od wejścia na peron:
- UWAGA! Słup oświetleniowy po lewej stronie ścieżki prowadzącej
- Pomoc w podróży – punkt oczekiwania na w strefie początkowej peronu, oznaczony piktogramem z wózkiem inwalidzkim umieszczonym na słupku przy lewej krawędzi peronu
- SIP– informacja dynamiczna z punktem INFO/SOS z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku
- Wiata peronowa z ławką
- Na zakończeniu peronu balustrada.
OPIS DOSTĘPNOŚCI – PERON 2
Peron jednokrawędziowy.
Wejście na peron z poziomu ulicy bezpośrednio przy przejeździe kolejowym. Strefa wejściowa peronu ze spadkiem umożliwiającym pokonanie różnicy wysokości. Balustrada po obu stronach strefy wejściowej na peron.
UWAGA: brak chodnika po drugiej stronie ulicy na wysokości peronu 2.
Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku. Na peronie ścieżka z pasami prowadzącymi niezależna od pasa ostrzegawczego z guzkami przy krawędzi peronowej.
Krawędź peronowa po prawej stronie. Po lewej ograniczenie peronu balustradą.
Elementy infrastruktury pasażerskiej, do których prowadzą ścieżki dotykowe rozmieszczone po lewej stornie ścieżki, w następującej kolejności patrząc od wejścia na peron:
- Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie początkowej peronu, oznaczone piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku
- UWAGA! Szafa energetyczna pomiędzy słupkiem „ Pomoc w podróży” a biletomatem!
- Biletomat
- SIP– informacja dynamiczna z punktem INFO/SOS z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku
- Wiata peronowa z ławką
- UWAGA: koniec ścieżki prowadzącej niezalenej od pasa ostrzegawczego na odejściu do wiaty peronowej z ławką. W dalszej części peronu funkcję ścieżki prowadzącej pełni pas ostrzegawczy z guzkami wzdłuż krawędzi peronowej. Brak elementów infrastruktury pasażerskiej w dalszej części peronu.
- Na zakończeniu peronu balustrada.
