TWORKI
Przystanek osobowy Tworki składa się z 2 peronów położonych naprzemianlegle
Peron 1 - jednokrawędziowy – kierunek Warszawa
Peron 2 – jednokrawędziowy - kierunek Grodzisk Mazowiecki
Obszar przystanku jest dostępny dla osób z niepełnosprawnościami (z ograniczeniami - w strefie peronowej znajdują się słupy trakcyjne), wyposażony w ścieżki prowadzące na perony.
Zakup biletów:
- Biletomat stacjonarny – na peronie 1
- Biletomaty mobilne w pociągach,
- Poprzez stronę internetową,
- Poprzez aplikacje.
*Brak możliwości zakupu biletu u maszynisty pociągu.
UWAGA!
- Wejście do pociągu bez barier tylko na peronie nr 2 - bezpośrednio z poziomu peronu.
Na peronie nr 1 brak dostępności pociągu z poziomu peronu. Problem dla pasażerów korzystających z rampy najazdowej. Występuje różnica między poziomem podłogi pociągu, a poziomem peronu.
UWAGA! Wejście na peron nr 1 od strony przejazdu kolejowego
Schemat przystanku – rozmieszczenie ścieżek dotykowych i udogodnień
OPIS DOSTĘPNOŚCI – PERON 1
Peron jednokrawędziowy.
Wejście na peron z poziomu ulicy bezpośrednio przy przejeździe kolejowym. Strefa wejściowa peronu ze spadkiem umożliwiającym pokonanie różnicy wysokości. Brak balustrady od strony torów, ograniczenie w postaci pasa ostrzegawczego z guzkami
Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku. Na peronie ścieżka prowadząca bezpośrednio wzdłuż linii ostrzegawczej przy krawędzi peronowej w postaci pasa z guzkami. UWAGA: wąski peron.
Krawędź peronowa po prawej stronie. Po lewej ograniczenie pasem zieleni.
Elementy infrastruktury pasażerskiej, do której prowadzą ścieżki dotykowe rozmieszczone po lewej stronie ścieżki, w następującej kolejności patrząc od wejścia na peron:
- Biletomat
- UWAGA! Słup trakcyjny przy krawędzi peronu zawężający przejście zlokalizowany blisko biletomatu. Sygnalizacja słupa polem ostrzegawczym za słupem trakcyjnym
- SIP– informacja dynamiczna z punktem INFO/SOS z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku.
- Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie początkowej peronu, oznaczone piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku.
UWAGA: jedna ścieżka prowadząca do SIP oraz słupka „ Pomoc w podróży”
- Wiata peronowa z ławką
- UWAGA! Słup trakcyjny przy krawędzi peronu zawężający przejście. Sygnalizacja słupa polem ostrzegawczym przed i za słupem trakcyjnym
- Na zakończeniu peronu pochylnia i schodki na przedłużeniu osi peronu prowadzące do chodnika
OPIS DOSTĘPNOŚCI – PERON 2
Peron jednokrawędziowy.
Wejście na peron z poziomu ulicy bezpośrednio przy przejeździe kolejowym. Strefa wejściowa peronu ze spadkiem umożliwiającym pokonanie różnicy wysokości. Brak balustrady od strony torów, ograniczenie w postaci pasa ostrzegawczego z guzkami
Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku. Na peronie ścieżka prowadząca bezpośrednio wzdłuż linii ostrzegawczej przy krawędzi peronowej w postaci pasa z guzkami. Krawędź peronowa po lewej stronie od wejścia na peron. Po prawej stronie peron ograniczony balustradą.
Elementy infrastruktury pasażerskiej, do której prowadzą ścieżki dotykowe rozmieszczone po prawej stronie ścieżki, w następującej kolejności patrząc od wejścia na peron:
- SIP– informacja dynamiczna z punktem INFO/SOS z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku
- UWAGA! Słup trakcyjny przy krawędzi peronu zawężający przejście. Sygnalizacja słupa polem ostrzegawczym przed i za słupem trakcyjnym
- Wiata peronowa z ławką
- Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie końcowej peronu, oznaczone piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku
- Peron ograniczony od prawej strony balustradą. Na zakończeniu peronu schodki ograniczone balustradami, dochodzące do przejścia pieszego przez ulicę.
