KANIE HELENOWSKIE
Przystanek osobowy Kanie Helenowskie składa się z 2 peronów położonych naprzemianlegle
Peron 1 - jednokrawędziowy – kierunek Warszawa
Peron 2 – jednokrawędziowy - kierunek Grodzisk Mazowiecki
Obszar przystanku jest dostępny dla osób z niepełnosprawnościami (z ograniczeniami - w strefie peronowej znajdują się słupy trakcyjne), wyposażony w ścieżki prowadzące na perony.
Zakup biletów:
- Biletomat stacjonarny – na peronie 1
- Biletomaty mobilne w pociągach,
- Poprzez stronę internetową,
- Poprzez aplikacje.
*Brak możliwości zakupu biletu u maszynisty pociągu.
Wejście do pociągu bez barier - bezpośrednio z poziomu peronu.
UWAGA! Wejście na perony od strony przejazdu kolejowego
Schemat przystanku – rozmieszczenie ścieżek dotykowych i udogodnień
Peron jednokrawędziowy.
Wejście na peron z poziomu ulicy, chodnikiem o małym nachyleniu, dochodzącym prostopadle do peronu od strony przejazdu kolejowego i przejścia pieszego przez ulicę. Chodnik ze spadkiem ograniczony z obu stron balustradą oraz oznaczony pasami ostrzegawczymi na początki i na końcu. Peron zlokalizowany na lewo od chodnika stanowiącego dojście do peronu.
Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku. Na peronie ścieżka prowadząca bezpośrednio wzdłuż linii ostrzegawczej przy krawędzi peronowej w postaci pasa z guzkami. UWAGA! wąski peron.
Krawędź peronowa po prawej stronie.
Elementy infrastruktury pasażerskiej, do których prowadzą ścieżki dotykowe rozmieszczone po lewej stronie ścieżki, w następującej kolejności patrząc od wejścia na peron:
- Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie początkowej peronu, oznaczone piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku
- SIP– informacja dynamiczna z punktem INFO/SOS z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku. UWAGA: SIP oraz „Pomoc w podroży” znajdują się przy tym samym polu uwagi.
- Biletomat
- Wiata peronowa z ławką
- UWAGA! Słup trakcyjny przy lewej krawędzi peronu zawężający przejście. Sygnalizacja słupa polem ostrzegawczym przed i za słupem trakcyjnym
- Po lewej stronie na końcu peronu prostopadle dochodzący chodnik na osi przejścia przez ulicę.
- Peron od lewej strony ograniczony pasem zieleni. Na zakończeniu peronu balustrada.
OPIS DOSTĘPNOŚCI – PERON 2
Peron jednokrawędziowy.
Wejście na peron z poziomu ulicy, chodnikiem ze spadkiem od strony przejazdu kolejowego i przejścia przez ulicę zlokalizowaną równolegle za peronem. Chodnik ze spadkiem ograniczony z obu stron balustradą stanowiącą element prowadzący, początek i koniec oznakowane pasem ostrzegawczym z guzkami.
Ścieżka prowadząca kontrastowa dla osób z dysfunkcją wzroku na peronie. Na peronie ścieżka prowadząca bezpośrednio wzdłuż linii ostrzegawczej przy krawędzi peronowej w postaci pasa z guzkami. UWAGA: wąski peron. Krawędź peronowa po prawej stronie od wejścia na peron.
Elementy infrastruktury pasażerskiej do których prowadzą ścieżki dotykowe, rozmieszczone po lewej stronie ścieżki, w następującej kolejności patrząc od wejścia na peron:
- Pomoc w podróży – miejsce oczekiwania na pomoc/asystę w strefie początkowej peronu oznaczone piktogramem z wózkiem inwalidzkim oraz z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku. Słupek zlokalizowany na prawo od chodnika doprowadzającego na peron.
- SIP– informacja dynamiczna z punktem INFO/SOS z oznaczeniem w alfabecie Braille’a na słupku. SIP zlokalizowany na lewo od chodnika doprowadzającego na peron.
- Wiata peronowa z ławką
- Zejście schodkami po lewej stronie. Przy schodach brak balustrady
- UWAGA! Słup trakcyjny przy polu ostrzegawczym na zakończeniu peronu. Strefa użytkowa peronu ograniczona przed słupem polem ostrzegawczym na całą szerokość peronu.
- Peron od lewej strony ograniczony pasem zieleni. Na zakończeniu peronu balustrada
